|
בהמשך לכתבה ניווטים לא הגיוניים של עפר לאור ושלי אנחנו מצגים כאן כתבה נוספת בנושא.
ניווט בתוך העיר לא תמיד פשוט – יש הרבה פניות ורמזורים (טוב זה לא כביש מהיר), בנוסף לכך יש לעיר קצב משלה ועומסי תנועה באזורים מסוימים לפי מהלך החיים של האזור בעיר. כמבקרים בעיר אנחנו לא יכולים לדעת נתונים אלו, אבל אני בטוח שהינו שמחים לדעת אותם, אך האם זה אפשרי?
בסיס הנתונים הוא תמיד נקודת התורפה הגדולה של מערכות הניווט. כבישים רבים מסומנים במפה הפנימית כמהירים , אך מתבררים כאיטיים במיוחד לאור התנועה הערה שלהם. הנתונים שבסיס הנתונים מספק זה מהירות של נתיב מסוים, כך שהתוכנה לא יכולה להבדיל בין רחוב שבו קל לנווט לבין כזה שיש בו מכוניות שחונות באדם לבן ומפריעות לתנועה. נקודה נוספת הינה בעיית עליה/ירידה. נסיעה, למשל, דרך הר הכרמל במקרים שצריך לחצות את העיר – מכיוון שהתוכנה לא מודעת לכך שעלייה לעיר זה איטי וקשה.
מכיוון שאני פסימי, אני לא מעריך שנקבל בעתיד הנראה לעין מערכת מעקב אחרי תנועה, דבר שעלול לתת שיפור משמעותי על פני בסיס נתונים סטטי (כלומר, כזה שמתבסס על המהירות המכסימלית או הממוצעת של כל מסלול). מצד שני, לא בטוח כלל שמערכת כזו, שתכלול מן הסתם אך ורק עורקי תנועה חשובים, תוכל להתמודד כראוי עם מצב שבו יש עומס בכביש ראשי באזור מסוים מכיוון שהיא תנסה לעיתים לנווט דרך רחובות צדדים ליד הכביש ולחזור אליו מהר ככל הניתן (אם יש עומס באזור, רוב הסיכויים שגם רחובות צדדים יהיו פקוקים למדי).
אני אישית הייתי מעדיף להתחיל בבסיס נתונים מגמתי. כלומר, שלתוכנות יאפשרו למשתמש ללחוץ על דרך כלשהי ולבחור בתפריט :
"לא רוצה לנסוע דרך כאן לעולם"
"מעדיף שלא לנסוע מכאן"
"מעדיף לנסוע מכאן"
"כביש מעולה, תנווט מכאן אם אפשר".
כביש שמסומן כ"מעדיף שלא לנסוע מכאן" שוב ושוב, בכל פעם יקבל ציון נמוך יותר ויותר בעת ניווטים.
בהתאם לכך, ניתן יהיה לסמן העדפות ולהלביש אותם "מעל" הציון שהגיע עם בסיס נתוני המפה. כלומר, אם כביש מסומן ככביש מהיר במפה אך בפועל יש בו שיפוצים או המון רמזורים, ניתן יהיה לסמן כביש או מקטע כגרוע במיוחד, כך שהמערכת תוסיף קנס על מסלול שעובר דרכו. וההיפך - כביש שמסומן כאיטי אך הוא תמיד ריק יכול לשפר מסלול משמעותית. יתרון נוסף של שיטה זו היא פיתרון עקיף לבעיית עליה/ירידה. אם הכבישים העולים לעיר היו מקבלים קנס (ע"י המשתמש), מערכות הניווט היו מנווטות דרך שם רק בלית ברירה.
ניקח את צורת החשיבה הזו צעד אחד קידמה: שעות ביום. באזורים מסוימים צפויים עומסי תנועה בשעות מסוימות ביום. ליד בתי ספר או גני ילדים בבוקר כאשר ההורים מבאים את הילדים. ליד חנויות מוקדם בבוקר שמשאיות הספקה חונות בחניות כפולות לפרוק סחורה. רחבות כאלו ודומים יכולים להיות מאוד נוחים לתנועה ברוב שעות היום פרט לשעות מסוימות. כמובן שהמפה לא יכולה לספק לנו מידע זה. מצד שני אם הינו יכולים לסמן בתוכנה "מעדיף שלא לנסוע מכאן בשעה זו" (בדומה לסעיף הקודם) -זה היה עוזר מאוד לקבלת ניווט מוצלח יותר בשעות הקשות.
עוד צעד נוסף בצורת החשיבה הזו, שיתוף המידע. אם אנחנו מכירים את האזור ואת הרחובות שאמורים להיות לא נוחים לניווט, אנחנו לא צריכים את תוכנת הניווט כלל– אחרי הכול, אנחנו מכירים את האזור. סימון איכות הנסיעה ברחובות מוכרים לא תעזור לנו, אבל שיתוף מידע זה עם קהילה תעזור לרבים שלא מכירים את האזור. שיתוף מידע זה ע"י יצוא העדפות האישות שלנו מהמכשיר לקהילה ויבוא קבצים אלו מהקהילה למכשיר יכולה להיות פתרון לכך.
ניתן לבצע שיתוף כזה באופן יזום ("שתף את העדפות התנועה שלי") – כך שיסנכרן עם המחשב בפעם הבאה שנחבר את המכשיר, או אפילו תוך שימוש ב-WIFI/סלולארי/BT של המכשיר ניווט שלנו.
שיתוף המידע שכזה תאפשר גם לדווח כך למערכת, כך שהיא תוכל לבנות בסיס נתונים קולקטיבי. אם מספיק אנשים לא אוהבים לנסוע דרך מסלול מסוים (ובזמן מסוים), כדאי להוסיף לו קנס בקובץ העדפות אותו השתמש יוכל לייבא למכשיר שלו ("שלב העדפות נסיעה חיצוני")
כמובן שמערכת TMC (דיווח עומסי תנועה) יכולה לעזור מאוד בקטעים הללו, אך שילוב של הדברים יחד ולהלביש בעצם קנסות (או "פרסים") אחד מעל השני יכול להיות מאוד מוצלח. על ידי כך המשתמשים יכולים לקבל מידע מקומי ללא הצורך להיות מקומי ולהימנע ממסלולים שמקומיים לא היו בוחרים.
האם יש לציבור הרחב רצון אמיתי לשתף את העדפות הנסיעה שלהם? לדעתנו כן, בדומה ל-OPEN SOURCE ושיתופי קבצים, אנשים בהחלט מוכנים לתת מעצמם כאשר הם יודעים שאחרים מוכנים לעשות זאת גם. הבעיות שעלולות להיווצר הן הטעייה קולקטיבית מכוונת (מערכת דיווחים חכמה יכולה לעקוף זאת) וכן דיווחי ניווט מוטעים לחברה (שידרשו שהמשתמש שליחת העדפות הנסיעה שלו לחברה). מצד שני, החברות עובדות עם TMC וגם שם יש בעיות, כך שהתמודדות עם נושא זה הוא חשוב.
התקווה שלי ששיתוף מידע זה יעזור למשתמשי תוכנות הניווט לקבל פתרונות שכעת לא מסופקים עם בסיס הנתונים של התוכנה וכך נקבל מערכת ניווט טובה יותר.
הערות
|
